Az ultrahangos szkenner, melyet a Cranfield Impact Kutatóközpont és a Nissan Europe Technikai Központja fejlesztett ki, megállapítja a vezető vagy az utas szervezetének toleranciáját a sérülésekre, így lehetővé teszi, hogy az autó fedélzeti számítógépe úgy módosítsa a biztonsági öv és a légzsák erejét, hogy az ne okozzon maradandó sérüléseket.

Az intelligens övek már napjainkban is eléggé lazítanak "magukon" ahhoz, hogy nagyobb feszítés hatására ne törjön el az utas bordája, vagy mellcsontja. Ám nem mindenki képes elviselni ugyanazon erőt, ráadásul akiknek törékenyek a csontjai nagyobb veszélyben is vannak.

Az ultrahangos szenzor megpróbálja meghatározni, mekkora erőt bír el az utas, mindezt úgy, hogy ártalmatlan hanghullámokat lök keresztül az egyén ujján és leméri a hullám áthaladásának idejét.

Ez az eljárás felfedi a csont sűrűségét, és lehetővé teszi, hogy a fedélzeti számítógép úgy konfigurálja az intelligens öveket, hogy megelőzze a sérüléseket. Emellett a légzsák beállításait is képes módosítani, például puhítja a párna állagát, ha az utas kifejezetten gyenge és sérülékeny.

A rendszer kifejezetten előnyös az idős vezetőknek, és azoknak, akik apróbb balesetek során is jelentős sérüléseket képesek elszenvedni.
Az alapvető probléma, hogy az idősebb emberek nem viselnek el annyit, amennyit a fiatalok egy csonttörés előtt sem. A fejlesztők szerint a rendszer a fiataloknál is megelőzheti a baleseteket, főleg azoknál, akiknek valamilyen oknál fogva nem megfelelő a csontsűrűségük.

A fejlesztők már számos törés szimulációt hajtottak végre számítógépen, hogy meghatározzák mennyire képes a rendszer megelőzni a sérüléseket. Ezek azt sugallják, hogy a rendszerrel a mellkasi sérülés 20 százalékkal csökkenthető az idősebb vezetőknél és a nőknél. A következő lépés a prototípus szenzor elkészítése lesz egy igazi gépjárműben. A rendszert beépítik a műszerfalba, a vezető oldali ajtónál.




Forrás: Híradó.hu