Az MG Rover legnagyobb angliai üzemében, a Birmingham melletti Longbridgeben előző nap állt le a termelés, mert a beszállítók az utolsó, még hazai kézben lévő hagyományos brit autógyár pénzügyi összeomlásától tartva beszüntették az alkatrészszállításokat.

Tovább bonyolította a helyzetet, hogy Patricia Hewitt ipari és kereskedelmi miniszter bejelentette: a Rover vezetése kihívta a csődgondnokokat, de a gyár vezetése ezt később hevesen cáfolta.

A zűrzavaros helyzetben annyi bizonyos volt, hogy kudarcba fulladtak a brit cég átvételéről folyó tárgyalások a legnagyobb kínai autóipari csoporttal, a Shanghai Automotive Industry Corporationnel.

A kínai cég, amely jelenleg főleg Volkswagen-modellek helyi változatait gyártja hazai és térségi piacokra a német cég engedélye alapján, szeretne saját tulajdonú márkákkal kilépni a világpiacra, és ennek érdekében szívesen megvette volna a Rover technológiáját és modellkészletét. Hírek szerint azonban a SAIC végül azért lépett vissza, mert megítélése szerint az MG Rover sokkal rosszabb pénzügyi helyzetben van, mint korábban sejtette.

A sanghaji vállalatcsoport két évre szóló, 100 millió fontos, garanciával megtámogatott brit kormányhitelt várt el az ügylet fejében. Ezt a brit kormány először meg is ígérte, de kiderült, hogy a segítség a kínaiak által kért formában EU-versenyszabályokba ütközött volna.

John Tower, a Rovert birtokló Phoenix befektetési csoport vezetője pénteken hazaindult Kínából, egyértelmű jeleként, hogy a SAIC-kal tervezett cégmentő ügylet kútba esett.

A Rover cégvezetése pénteken is azt hangoztatta, hogy nem kért hivatalosan csődeljárást, csak arra kérte a vállalat könyvvizsgálóját, a PricewaterhouseCoopert, hogy nézzék át a könyveket, és adjanak tanácsot a továbblépésre.




Forrás: Privátbankár.hu
http://www.privatbankar.hu/html/cikk/kommentar.php?kommentar=10620