Az új hidat csütörtökön adják át a forgalomnak. A mostani avatás főleg a nyári szabadságolások idején szerez majd örömet a Franciaországban autózóknak, mert akár órákkal rövidítheti meg az eljutást a földközi-tengeri fürdőhelyekre.

A millau-i híddal kapcsolatban nemcsak a tervezőiroda neve miatt emlegetik gyakran a párizsi Eiffel-tornyot. A Tarn-völgy felett átívelő felüljáró gigantikus méretei dacára - akárcsak az Eiffel-torony - kecsesnek, már-már légiesnek hat a beépített 250 ezer tonna beton és acél ellenére is. Legmagasabb pillére egyébként 343 méteres, vagyis 19 méterrel haladja meg a párizsi "Vieille Dame" magasságát.

Sokan a ritkaságszámba menő műszaki megoldások ellenére bírálják a millau-i viaduktot. Főként azért, mert az ellentábor szerint a híd túl drága, és kizárólag presztízsszempontok szerint épült. Ebben van valami - praktikus megfontolások alapján a mostaninál nyilván jóval olcsóbban is meg lehetett volna oldani a mély Tarn-völgy északi és déli széle közötti autópálya-összeköttetést, ahol eddig szűk és zsúfolt országúton cammogott a forgalom. Az építési költségek nyugodtan nevezhetők horribilisnak - a vállalkozás 394 millió euróba került az Eiffage-nak. A számlát teljes egészében a tervezők és a kivitelezők állják, cserébe az államtól 75 évre konceszszióba kapják a híd működtetését.

Az Eiffage arra számít, hogy a Clermont-Ferrand és Montpellier között épült, Párizstól mintegy 650 kilométerre délre fekvő felüljárót a nyári üdülési szezonban naponta 20-30 ezer autó használja majd, ősztől tavaszig pedig hozzávetőleg napi 9000. Az átkelésért egy személyautónak nyáron 6,5, egyéb évszakokban pedig 4,8 eurót kell majd fizetnie alkalmanként. A kamionok díja nyáron 24,3 euró lesz. Mindezt az autósok elképedéssel fogadták, és tiltakoznak a "elképesztő mértékű" útdíj miatt - amit egyébként nem a működtető magáncég, hanem a kormány állapított meg.

A hivatalos megnyitó idején egyébként néhány órán át gyalogosok is átkelhetnek majd a felüljárón - csütörtöktől azonban kizárólag az autósok használhatják majd az új létesítményt.




Forrás: nol.hu
http://www.nol.hu/cikk/344444/