A cég arra hivatkozott, hogy akadoznak az acéllemez-szállítások, miközben novemberben 17 százalékkal megugrott a kereslet a megújított Alto-, valamint a Swift-modellek iránt. A Nissan a múlt héten közölte, hogy több japán gyárában néhány napra leállítja a termelést.

Tokiói jelentések szerint más japán autógyártók is hasonló lépésre kényszerülhetnek. A Honda például azt fontolgatja, hogy külföldről fogja beszerezni az autógyártáshoz szükséges acélt, a Mitsubishi Motors pedig azt közölte, hogy esetleg módosítani fogja gyártási terveit. A Toyota Motor a jövőben több acélt tervez vásárolni Kínából és Dél-Koreából.

Ugyanakkor az európai autógyártók nem aggódnak az acélellátási helyzet miatt, inkább a nyersanyag magas árát tekintik veszélyesnek. Szerintük a feszített acélpiaci helyzet most elsősorban Japánra jellemző. A német Krupp közölte: megfelelően látják el felhasználóikat. Az európai autógyártók hosszú távú szállítási szerződés alapján kapják az acélt, ez a szerződés az árszintet is szavatolja.

Az acélárak tavaly év eleje óta megkétszereződtek, elsősorban a hirtelen megugrott kínai acélkereslet miatt. Több járműgyártó, főleg a nagyobb acélfelhasználók emiatt emelték is termékeik eladási árát.
A Peugeot elnöke a nyersanyagok áremelkedésének hatását a cég szintjén évi 80 millió euróban jelölte meg, ennyivel mérséklődik emiatt a nyereség.




Forrás: nol.hu
http://www.nol.hu/cikk/343323/