Az A4-es kabrió is a TT-recept alapján, és több szerkezeti elem felhasználásával készülne: a fényezett karosszériák vonaton utaznának Ingolstadtból Győrbe, ahol a 240 méter hosszú és 65 állomásos soron a munkaigényes végszerelés részeként magyar gyártású motorokat építenek majd az autókba, melyek aztán ismét vagonokban utaznának vissza a német központi elosztótelepre.

A konszern hajlik arra, hogy több autót is Győrben gyártson, de a cégcsoporton belül nagyon kemény verseny van a gyárak között a projektekért.