Az új tervre azért van szükség, mert Veres János keddi brüsszeli látogatása során bejelentette: az autópálya-építés költségei a költségvetési körön belülre kerülnek (ez az idei évi GDP-arányos hiányt 0.6%-ponttal emeli meg). Emiatt kisebb a valószínűsége, hogy a korábbi terv valósul meg, azaz az állam az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-vel 75 évre kötne szolgáltatási szerződést, és a költségvetési körön kívül, kötvénykibocsátásból finanszírozza az előttünk álló bizonyos beruházásokat.

Felsmann jelezte: az új helyzet nem befolyásolja az autópálya-építéseket, az ÁAK által eddig felvett hitelek szeptember végéig elegendőek a sztrádák építésének finanszírozásához. A szakállamtitkár szerint továbbra is napirenden van az a Kóka János által május közepén bejelentett terv, hogy részleges, tőkeemeléses tőzsdei privatizációt hajtsanak végre az ÁAK-val (20-40%-os részvénycsomag kerülne magánkézbe, 30 mrd Ft tőkebevonás mellett).

Felsmann hangsúlyozta: a jelenlegi helyzetben felértékelődik az államilag garantált hitelfelvétel, és az is elképzelhető, hogy a sztrádák finanszírozásához szükséges forrásbevonást és az üzemeltetést végző ÁAK-ban az állam tőkeemelést hajt végre. Megjegyezte, hogy csökkent a kötvénykibocsátás valószínűsége (amely hosszú hónapok óta csúszik).