A 125 milliárdos beruházás csúszását munkaterület-átadási problémák, az időjárás, illetve a technológiaváltás miatti vita okozta. A késésért nem kell kötbért fizetni, a szerződés értelmében az állam később kezdi fizetni a rendelkezésre állási díjat.

Jóval többet késik az M0-s csomópontjától az érdi tetőig tartó 8,3 kilométeres pálya - ezt március végén kellett volna ideiglenesen forgalomba helyezni. Az átadás pontos idejét még most sem lehet tudni; még vannak lezáratlan területszerzési ügyek, amelynek gyorsítását a magyar jogszabályok nem teszik lehetővé - mondta a lapnak Béni Gyöngyi, a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt. szóvivője.

Szerinte a projekt csúszása a dunaújvárosi híd elkészültéig nem okoz gondot. Ezt a tervek szerint az év végén adják át, addigra pedig megépítik az M0-s - M6-os-érdi tető összekötő szakasz félpályát is.