Váradi József szerint ezzel magyarázható, hogy a fapados társaságok az idén nyáron öt százalékkal csökkentik kapacitásukat Budapesten a tavalyihoz képest, miközben Lengyelországban duplájára nő a piac. A Budapest Airport szóvivője válaszában elismerte, hogy Ferihegy drága, ugyanakkor Szollár Domokos felhívta a figyelmet, hogy néhány hete január 1-jéig visszamenőleg csökkentették a díjakat.

Váradi József, a Wizz Air vezetője tegnap azt is hangsúlyozta, hogy Budapestet stratégiai piacnak tekintik, de ez nem biztos, hogy örökké így marad. Arra a kérdésre, hogy cége tervez-e új járatokat magyar vidéki repülőterekről, Váradi azt felelte, ehhez a repterek költséghatékony működésére és megfelelő nagyságú vonzáskörzetre volna szükség.

Ez utóbbin javíthat valamelyest Románia uniós csatlakozása, ugyanakkor ezzel nemcsak a potenciális utasok száma ugrik meg hirtelen, hanem a debreceni reptér is komoly versenytársakat kap, a határ másik oldalán ugyanis három további légikikötő versenyez a légitársaságok kegyeiért.