A sztrádaépítők és építtetők azonban még két helyszínen készülnek avatásra a következő két hónapban. Annyi bizonyos, hogy még a választások előttre időzítve történik meg az M35-ös autópálya Debrecent elkerülő szakaszának átadása, valamint az M7-es Ordacsehi és Balatonkeresztúr közötti útvonalának avatása.

Béni Gyöngyi, a beruházó Nemzeti Autópálya Rt. szóvivője egyelőre pontos avatási dátumokról nem tudott beszámolni, mivel zajlanak még az utolsó munkálatok. Az új autópályák költségeiről a szóvivő elmondta:
a nyíregyházi elkerülő teljes 25 kilométere közel 33 milliárd forintba kerül, a debreceni csaknem
13 kilométeres szakasz pedig majdnem 22 milliárdba.

Fajlagosan, tehát kilométerenként 1,4, illetőleg 1,7 milliárd forintba kerülnek az utak. Ennél jóval többe, egy kilométerre vetítve közel 2,4 milliárd forintba kerül az új balatoni sztrádaszakasz, amelynek 26 kilométere több mint 62 milliárd forintért készül. Béni Gyöngyi a megszokottól eltérő talajviszonyokkal magyarázza a költséget:

- Egy tőzeges, mocsaras területet kellett tulajdonképpen megfognia itt a kivitelezőnek. Egy sajátos és egyedülálló francia technológiával sikerült ez. Ez hosszú időt vett igénybe, és természetesen drágította a folyamatot.

A mostani avatások mellett új építkezések is kezdődnek márciusban - mondta még Béni Gyöngyi.

- Megkezdődik az M0-ás keleti szektorának építése. Ez egy újabb 26,5 kilométer lesz, ami a most új 4-es számú főúttól megy egészen az M3-as autópályáig, és ugyanezzel egyidőben az M0-ás északi hídjának is megkezdődik az építése. Ez Budapest legnagyobb hídja lesz. Ha megépül mindkét szakasz, akkor elmondhatjuk, hogy M0-ás háromnegyed része megvan.